To jest widok strony w wersji do druku
moze poprostu sie blokuje idąc niżej, troche brudu wystarczy... a jak wylaczasz silnik to spada na sam dol wskaznik? czy na 800 sie zatrzymuje..? bo jak spada to znaczy ze moze jakies zimne luty sie porobily.. a jak nie spada to sie blokuje mechanicznie jakos:)
Jak gaszę silnik to spada na sam dół. Od czego zacząć sprawdzanie? Wykręcać zegary i czyścić?
tak, sprawdź połączenia styków. a jak nie to w najgorszym wypadku czujnik obrotów silnika jakiś tam:)
Dzisiaj rozbiorę zegary i sprawdzę. Dużo z tym roboty? Jak odłączę zegary to nic nie skasuje?
nie, w zegarach nie ma pamieci, tylko w kompie, ew licznik dzienny sie skasuje
Dopiero jutro będę mógł się zabrać za te zegary i przy okazji wyczyszczę przepustnicę.Orientujecie się czy po odłączeniu przepustnicy trzeba ją adaptować przez kompa czy wystarczy trochę pojeździć i samo się ustawi?
Licznik kilometrów jest w liczniku! Ale oczywiście się nie skasuje.. Rób to z wyłączonym zapłonem bo rozpozna Ci błąd poduszek i trzeba będzie kasować kompem. Generalnie zegary wykręcasz zdaje się 2 śruby na górze, 2 na dole (trzeba kierownice na dół opuścić) i jedna śruba dostępna po ściągnięciu osłonki bezpieczników po lewej stronie kierowcy - od dołu patrząc widać tam śrubę trzymającą osłonę zegarów. Po ściągnięciu samej osłony trzeba wykręcić zegary (zdaje się 4 śruby). Wszystkie śruby to chyba imbus ale mogę źle pamiętać..
A jak z tą przepustnicą? Potrzebna będzie adaptacja komputerowa czy sama załapie optymalne ustawienia po kilku kilometrach? Pamiętam jakie miałem akcje ze skodą i nie wiedziałem co jest, a okazało się, że muszę adaptować przepustnicę VAG-iem.
Nie trzeba nic adaptować, możesz ew. odłączyć klemy aby wykasować dane z ECU silnika ale to nie jest konieczne - tym bardziej po czyszczeniu..
Dzięki za info :) Dzisiaj będę z tym walczył i napiszę kto wygrał :P
Odłącz akumulator, podłącz i poczekaj aż silnik osiągnie temp. by włączył się pierwszy bieg (jeśli będziesz odłączał wtyczkę od przepustnicy)
Jeżeli będzie to robił na wyłączonym zapłonie nic się nie stanie, poza tym ECU adaptuje się na bierząco.. To co lukq napisał to książkowa metoda autoadaptacji w silnikach BBM (z resztą nie tylko).
Tak, ale skoro nie którzy piszą, że ma rozebrać kierownicę (po co) to zapobiegawczo w takich przypadkach radzę odłączenie akumulatora.
No aku odłączę w razie jakiegoś spięcia, bo u mnie to wszystko możliwe :P Z którego czujnika idzie sygnał na obrotomierz i gdzie ten czujnik się znajduje?
jak bedziesz zdejmowal kiere to odepnij aku nie dlatego ze jakies spiecie, tylko dlatego ze airbagi moga wywalic/albo bedzie blad i trzeba bedzie kompem kasowac.