Czasem zapala się kontrolka awarii układu wtryskowego

Witam,
Zdarzyło mi się tak dwa razy.
Pierwszy raz jak padł mi półroczny akumulator (do tej pory nie wiem z jakiego powodu), i po podładowaniu odpaliłem autko zapaliła się kontrolka awarii układu wtryskowego "marchewka". Silnik dostał b. niskich obrotów i zgasł. I tak chyba ze 3 razy. Potem odpalił i miał normalne obroty ale marchewka nie zgasła.
Przejechałem kawałek i po ok 3-4 minuty kontrolka zgasła. W czasie jazdy nie było spadku mocy czy szarpania.
Było to ok tydzień temu. Teraz akumulator jest OK pomimo, że stoi na dworze (dziś w nocy było -12).
Drugi raz marchewka zapaliła mi się dzisiaj. Niskie obroty - Silnik zgasł. Odpaliłem i to samo.
Potem znowu, podusiło podusiło ale nie zgasł. Obroty wróciły do normy. Ruszyłem, kontrolka zgasła po ok 50 metrach.
Co może być przyczyną?
Naczytałem się już że może być: cewka, świece, przewody WN, jakiś moduł centralki wtryskowej, wtrysk do czyszczenia itd.
Co Wy na to??

taj jak piszesz może to być jedna z tych rzeczy. Żeby nie wymieniać nie potrzebnych elementów podjedź do mechanika na burzę mózgu - komputer i wtedy będziesz wiedział który element jest do wymiany

Diagnoza komputerowa w Twoim przypadku to jedyne sensowne rozwiązanie.

Witam,
Dziś byłem u mechanika.
Od razu mi powiedział, że w Punto świecąca marchewka bardzo często się zdarza.
Czasem zapala się z byle powodu.
Nawet dosyć często z powodu zbyt szybkiego przekręcenia kluczykiem (bez odczekania aż zgasną kontrolki).
Poradził mi, żebym zwrócił na to uwagą i przyjechał dopiero wtedy jak kontrolka zaświeci się na dobre i poczuję jakieś spadki mocy.
Na razie jeżdżę, powoli odpalam i obserwuję co dalej.

ja raczej nigdy się z tym nie spotkałem żeby za szybkie przekręcenie kluczyka spowodowało zaświecenie się marchewy prędzej zaświeci się kontrolka kluczyka czyli od immoi tak parę razy miałem . Aha dodam że miałem ten sam motor w siennie

Co za głupoty Ci ten mechanik naopowiadał. Kolego powiedz,ze chcesz dokonać diagnozę komputerową, sprawdzić jakie błędy są zarejestrowane w ECU

Proponuje,żebyś sobie poszukał innego mechanika,bo ten albo mu sie nie chce,albo nie ma programu do tego silnika.
Tak jak pisał lukq, błedy są zapisane i wystarczy je odczytać :lol:

Cytat:

---

Napisał 1szejker

Od razu mi powiedział, że w Punto świecąca marchewka bardzo często się zdarza.

---

Jak słysze takie coś,to już mam gotową opinie o takim "fachowcu"Gdybyś przyjechał np.bravo też pewnie była by taka gadka :sciana:

I jak potoczyła się historia kolego?.
Mam podobny problem w kropce, i nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi. Komputer niestety nie chce mi się połączyć z samochodem, a mechanik rozkłada ręce.

Karolu, jak to nie chce się połączyć?

No właśnie nie chce
Punto 1 96; 1.2 : 75 Niby wszystko gra, podłączam poprzez vag kkl + wtyczka 3 pinowa oczywiście porty wszystkie ustawione poprawnie. W fiatecuscan pokazuje, mam sprawdzić połączenie szeregowe lub podłączenie przewodów. W IAW_ECU_Scan w ogóle brak połączenia. Nie mogę zbytnio dojść, dlaczego nie gra. A dopiero za min. 2 tygodnie znów zacznę walkę z kropeczką, bo stoi w Pile.
Obstawiam że już kończy się życie czujnika położenia wału dlatego marchewa się zapala, ale przed wymianą chciał bym jeszcze sprawdzić.

Z czujnikami to jest różnie, bo raz marchewa się zapala, a raz nie. Weź jeszcze ewentualnie miernik i sprawdź oporność.

jedź do porządnego warsztatu co ma porządny sprzęt diagnostyczny

Cytat:

---

Napisał karol

podłączam poprzez vag kkl + wtyczka 3 pinowa

---

A zasilanie do KKL'a podłączyłeś ? Przejście z wtyczki OBDII na 3-pin OBD I wymaga podłączenia zasilania +- 12V inaczej interfejs działał nie będzie. Jeżeli przejściówka z OBDII na OBD I nie ma dodatkowej pary przewodów do zasilania to jest jakaś struganka i nic dziwnego, ze nie ma łaczności. Sprawdź dokładnie kabelkologię -jak sterownik działa poprawnie o nie widzę powodów, aby transmisja nie miała działać. Oczywiście warto sprawdzić przewody do samego złącza diagnostycznego oraz wtyczkę w ECU ale uszkodzenie tych okolic jest bardzo mało prawdopodobne podobnie jak samego sterownika portu w ECU, choć nie wykluczone :)

Cytat:

---

Napisał wojtass18

jedź do porządnego warsztatu co ma porządny sprzęt diagnostyczny

---

jestem zdania, że jak coś jestem w stanie sam zrobić, lub sprawdzić to próbuję. Mechanik jest dla mnie złem ostatecznym.
A co do przewodów diagnostycznych, przewody są podpięte prawidłowo kontrolka na kkl się świeci a przewody są viakena, więc raczej są sprawne. Będę jeszcze kombinował.

Karol, gdzieś tutaj na forum wyczytałem, że przy 3 pinach trzeba podać napięcie +12V gdzieś na złącze, ale dokładnie nie wiem. Może tutaj pies pogrzebany?