To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Intercooler -
Intercooler
Witam,
Być może temat już był poruszany ale ostatnio mam bardzo mało czasu i nie mam czasu na udzielanie się na forum, ani przeszukanie archiwum... Aktualnie znajduję się za granicą a moją Bravą opiekuje się brat więc też super dokładnych informacji nie mam ale mam nadzieje, że pomożecie...
Gdy byłem na chwilę w Polsce zobaczyłem, że auto straciło trochę mocy i znacznie więcej pali (7-8L w trasie) na domiar złego pod koniec mojej wizyty wyskoczyła marchewa... nie miałem czasu jechać na kompa ani podpiąć mojego kompa kiedy błąd był ponieważ pojawiał się nieregularnie, stosunkowo rzadko, zazwyczaj w mocny mróz i w momencie dochodzenia temp płynu chłodniczego do 90st C, choć to też nie była reguła...
Jako, że brat nie zmienił filtra paliwa przed zimą i przyznał się, że nie lał nic anyt krystalizacji ropy, przed wyjazdem spuściłem wodę z filtra, wlałem formułę do diesla STP i przeszło.
Jakiś czas później brat był w trasie i auto znowu pali normalnie około 5l/100km, ale pod koniec trasy znowu marchewa...
Wjeżdżając do garażu coś chciał zobaczyć, włożył rękę pod zderzak i poczuł, że z okolicy intercooler'a wydmuchiwane jest powietrze, czyli chyba tu jest problem...
Przed wymianą chcę go jeszcze podpiąć pod kompa żeby nie wyrzucać pieniędzy w błoto ale jak możecie to potwierdźcie czy dobrze kombinuję i...
jako że nigdy nie miałem z tą częścią problemu to można go lutować jak chłodnicę, jak tak to czy warto czy raczej nie...
Jak oglądałem na allegro to w używanych intercoolerach do JTD jeden króciec jest pod kątem 90st a drugi prosty, w TD oba proste. W nowych piszą, że ten z prostymi króćcami jest do oby siników (koszt około 300zł) a taki z wygiętym kosztuje ponad 1000zł i jest napisane, że pasuje do 1,6 JTD :/
Niestety nie mam tu epora, tym bardziej auta aby sprawdzić jak wygląda to fizycznie...
Z góry dziękuję za pomoc i mam nadzieję, że nie znudziłem długością postu...
Pozdrawiam szela
-
szela, w lecie demontowałem turbinę u siebie i powiem Ci że u mnie górny króciec jest wygięty właśnie pod kątem 90°.Nie wiem oczywiście czy nie można zamontować tego od TD ale razem z wygiętym przewodem.Nie wiem czy wejdzie na długość.
A czy jesteś pewien czy to czasem nie strzelił wąż gumowy doprowadzający powietrze do intercoolera :?:
A używka nie może być :?:
KLIK 1
KLIK 2
-
Za używkami też patrzyłem ale nigdy nie wiadomo w jakim stanie będzie :/
Tak jak pisałem nie ma mnie w kraju więc sprawdzić tego nie mogę... ale wąż może być... tym bardziej, że one strzelają zwłaszcza zimną...
Brat będzie miał zadanie "domowe" ;)
Pozdrawiam
-
Ja również stawiam na rurę którąś przy IC. W przypadku np. 1.9 TDI jest taki odcinek rury od turbo do IC, który bardzo często rozrywa to jest jeden z wielu "fabrik felerów" "tedeika" słynnego, który jest taki super :bravooo: Oryginalny ten kawałek gumowej rury ok. 400zł kosztuje w VW :lol: . Generalnie większe prawdopodobieństwo, że nieszczelność jest gdzieś na rurze niż sam IC, żeby był nieszczelny to się dosyć rzadko zdarza bez jakiejś konkretnej przyczyny typu uszkodzenie mechaniczne :happy:
-
Kolego szela
Po primo:
Kod:
http://eper.fiatforum.com/
Jest po piersze w kazdym miejscu, po drugie ceny sa aktualne i zgodne z wiekszoscia (ostrzegam przed generalizowaniem) salonow ASO (to na podstawie czujnika cisnienia paliwa w railu).
Po secondo a zarazem ultimo:
Raczej nie inaczej jak waz. Polecam z castoramy weze PUR takie niebieskie - jesli szkoda ci kasy na oryginal. Wygladaja identycznie jak weze Greddy, sa moze odrobine tylko mniej gladkie w srodku (Greddy sa praktycznie jak polerowane, te maja delikatny grysik - co moim zdaniem nie robi olbrzymiej roznicy przy przeplywie turbulentnym cieczy scisliwej jaka jest powietrze - straty liniowe na tak krotkim odcinku sa minimalne w stosunku do strat miejscowych)