To jest widok strony w wersji do druku
Witam!
Jako, że mój przełącznik zespolony jest w stanie głębokiej agonii postanowiłem poszukać nowego-starego. Na allegro znalazłem przełączniki od Maryśki - zainteresowały mnie z tego względu, że posiadają czasową regulację czasówki :)
Czy da się takie cudo przeszczepić do Bravo? Czy jestem skazany na 3 biegi wycieraczek?
Pozdrawiam
możesz przeszczepić, lecz z tego co mi wiadomo, będziesz jeszcze musiał zmienić silniczek sterujący wycieraczkami.
Takie nietypowe pytanie: mój kolega że tak powiem "doposaża" Uniaka i w tym celu zakupił całą kolumnę z obudową z kierownicą od Marei i jestem ciekawy czy będzie mu chodziła ta regulacja czasowa wycieraczek....lukq powiedział że trzeba jeszcze wymienić silniczek wycieraczek, ja się zastanawiam czy to potrzebne :?: , skoro w zestawie przełącznika zespolonego jest już zintegrowany kondensator odpowiadający za czasową pracę wycieraczek...
Przekładał ktoś z forum przełącznik zespolony z Marei do innego modelu, czyli Bravo, Siena , Palio , Seicento itp...(wszystkie te modele mają taką samą kolumnę kierowniczą i mocowanie) ??
bbm na pewno, jeśli chodzi o silnik tam jest układ odpowiedzialny za czasówkę także.
lukq, za czasówkę jak najbardziej, to w każdym Fiacie...ale za regulację interwału czasówki, bo o to mi chodzi :D :?:
Z tego co mi wiadomo, to musisz mieć silniczek i przełącznik, wtedy wszystko działa prawidłowo. Chodzi mi o zestaw pasujący do siebie.
Aha, no spoko...to nie będzie dobra informacja dla kolegi, ale ok :D Dzięki :P
Sam układ czasowy jest przy silniku wycieraczki - w przełączniku zespolonym są tylko przełączniki odpowiedzialne za podanie na niego napięcia/impulsów..
właśnie tak to miałem ująć, miałem w głowie a nie wiedziałem jak zamienić w słowa ;-)Cytat:
Napisał byrrt
ja u siebie przeszczepiałem przełącznik zespolony z marei do brava, jednak czasówka standardowo nie działa jak i nie działa włączanie tylnej wycieraczki, tylko razem ze spryskiwaczem zaskakuje
Czasówka jest ale przy silniku - zostało to już napisane!
Spojrzeć w schemat i powinno się dać podłączyć.. Tak samo z tylną wycieraczką - nie wiem czy w Bravo/Marea są inne kostki itp ale miernik w łapę, schemat z książki i wszystko znajdziesz..
Tutaj kolego masz dwa manuale ktore beda ci potrzebne. Wymienic i tak bedziesz musial wiec 1 ci sie przyda na 100%, 2 uzyjesz wedle uznania jesli podejmiesz sie wyzwania wskrzeszania swojego wlasnego stalk-unita;)Kod:http://www.fiatboo.co.uk/photogal/guidepics/Stalkunitremoval.pdf
http://www.fiatboo.co.uk/photogal/gu...talkrepair.pdf
Manuale naprawy przełącznika można znaleźć w pdf'ach na chomiku chociażby w pl wersji językowej. Natomiast zaciekawiła mnie ta strona co tu linki podałeś - jest na niej coś czego nie da się znaleźć w polskich serwisach?Cytat:
Napisał Sm0kus
Przegladnij sam. Ja od 2 lat uzywam BOO bo jak do tej pory znalazlem tam wszystko czego szukalem. Grzebac po chomikach i innych (platnych?) serwisach po prostu mi sie nie chce. Jak czegos nie ma na peb.pl i rapidsheare to jest tutaj. Ze jest po angelsku nie robi dla mnie roznicy, a dla mniej poliglotycznych userow za obrazki;) Ale fakt, po co sobie utrudniac zycie.
Mam pytanko. W moim Bravo udało się ogarnąć czasówki po zamontowaniu silniczka i przełącznika zespolonego z Marei, jednak problem jest z wycieraczką tylną. Działa tylko po włączeniu spryskiwacza, lub po przepięciu pinów działa ciągle, bez możliwości wyłączenia. Co zrobić by zaczęła normalnie działać?