po zainstalowaniu nowego silniczka krokowego trzeba go jakoś "uczyć" za pomocą złącza diagnostycznego czy będzie chodził bez podłączania do kompa?
To jest widok strony w wersji do druku
po zainstalowaniu nowego silniczka krokowego trzeba go jakoś "uczyć" za pomocą złącza diagnostycznego czy będzie chodził bez podłączania do kompa?
powinno odłączyć się klemę z akumulatora na jakieś 5 minut w celu zresetowania ECU. Podłączyć klemę, włączyć zapłon na 5 sekund, wyłączyć zapłon. Ponownie włączyć zapłon z uruchomieniem silnika i teraz cierpliwie czekać aż auto na wolnych obrotach rozgrzeje się do załączenia wentylatora ( najlepiej żeby co najmniej 2 razy załączył się wentylator). Wyłączyć zapłon i po ponownym uruchomieniu ECU powinien być już "nauczony" :)
mam silnik 1242 8V z punto I 75 koni, wielopuntowy wtrysk a w sklepie znalazłem ze 4 rodzaje silniczków ...B01, B02, chyba B12....
który będzie najlepszy??
mam ten sam silnik u siebie w sienie ale teraz Tobie nie napiszę jaki mam silniczek krokowy . Z tego co pamiętam to coś z "2" więc B02 albo B12. Ewentualnie jutro sprawdzę i napiszę .
jak się już ufajdałęm to się okazało że ten silniczek ma oznaczenie B18... wieć mycie rąk, powrót do sklepu i na szczęście mieli taki na miejscu...różnica wizualna polegała tylko na płaszczyźnie grzybka...
potem postępowałem wg instrukcji ale za boga nie chciał zejść poniżej 1500rpm...
podłączenie do kompa w zaprzyjaźnionym warsztacie pomogło i jest idelanie :)
p.s mam pytanko!
za pomocą kompa silniczek krokowy nauczony jak ma działać. jadę na miasto....gaszę silnik a po odpaleniu na zimno od razu gaśnie...dopiero potrzymanie na obrotach i poczekanie aż złapie temperaturę sprawia iż silnik chodzi na właściwych obrotach...
o co kaman?
lewe powietrze?