no fajnie fajnie... zrob zdj pod alusem
To jest widok strony w wersji do druku
no fajnie fajnie... zrob zdj pod alusem
+10 koni i szacun na dzielni :P
CZekamy na foto z felga:)
Reszta wyszła mniej więcej tak ...
Załącznik 8451 Załącznik 8452 Załącznik 8453 Załącznik 8454 Załącznik 8455
Jeszcze pozostaje kwestia szpilek do przodu. Na zdjęciu koło jest tylko założone na próbę, bo śruby są za długie o 2mm. Ma ktoś pomysł co z tym zrobić? Tył już gotowy. Było też odkurzanie środka i jeszcze muszę jakoś zamocować osłonę kolektora wydechowego, bo między 1900 a 2000 rpm wpada w rezonans i okropnie metalicznie brzęczy. Na trzecim zdjęciu ewidentnie widać, że auto miało malowany cały przód, drzwi kierowcy i do połowy górną część drzwi pasażera. Ciekawe dlaczego?
chociazby ze wzgledu ze moze ktos za mocno zarysowal..albo mial cos nie tego..Tylko sie domyslac. Fakt ze nie rdzewieje itp..
Na ostatnim zdjęciu widać jakie bąble wychodzą nad kołem. Po jednej dłuuuuuuuugiej zimie bez garażu
Fajnie wygląda na tych aluskach. :)
widze beben tez czerwony// wygląda zacnie.. poprostu juz inne auto.. a czym malowałeś zaciski?
Czerwony hammerite połysk
Kolejne pytanie, kolejny problem. Przy prędkości + 50km/h nasila się bardzo hałas/szum w środku auta. Jestem pewien, że to łożysko. Gdy skręcam w prawo hałas ustaje, a gdy wyprostuję auto hałas powraca. W lewą stronę nie ma różnicy. Prawe czy lewe łożysko do wymiany?
najprościej i najszybciej - po jeździe przyłóż rękę w okolice piast...tam gdzie będzie najcieplej będzie do roboty
prawe. jak skręcasz w prawo to odciążasz prawą i przez to hałas się zmniejsza bądź ustaje.
A mnie wydaje się że na odwrót. Ma uszkodzone łożysko w lewym kole. Jak skręca w prawo to go odciąża i hałas ustaje.
No to mi pomogliście :D Właśnie znalazłem informacje, że jeżeli skręcam w prawo i hałas się nasila to lewe łożysko do wymiany i na odwrót ze względu na działanie siły odśrodkowej i zwiększone obciążenie. U mnie skręcając w prawo jest ciszej, więc wydaje mi się, że prawe padło.
Powiedz mi jak przygotowywałeś zacisk do malowania.
Zdjąłem zacisk, szczota druciana i to wszystko. Hammerite bardzo dobrze się trzyma nierównej powierzchni. I wbrew temu co mówią niektórzy, przy normalnej jeździe nie ma szans żeby farba się łuszczyła czy odpadała. Zacisk jest jedynie lekko ciepły.
Na razie pomalowałem bębny podkładem, ale też na nierównej powierzchni. Oczyściłem co się dało, zobaczymy w praniu.
Też zawsze malowałem w każdym aucie zaciski i bębny Hammeritem i nigdy nie było problemu;-)
Hammerite wbrew pozorom jest bardzo odporny na temperaturę mam pomalowany nim piec i tylko lekko się zaciemniła/zwęgliła farba i dalej trzyma to samo z grillem:D