Temat: Dywagacje nt. strzałki i pokazywania biegu na wyświetlaczu zegarów  

Napisał siwymw

Jednak te strzałki w grupie Fiata żyją własnym życiem co prawda to Alfa QV ale filmik fajny. (akcja od 1:10)

To potwierdza ze jest to brane z obciazenia silnika i nie ma czujnika biegow. Jakis hindus na quora chyba tlumaczyl jak to z grubsza dziala sa tam jakies mapy zuzycia paliwa itp.Sam wskaznik tu fajniejszy bo troche analogowy przynajmniej widzisz kiedy sie zbizasz do momentu zmiany. Kiedys byly "ekonometry" czyli wskazniki analogowe pokazujace podcisnienie silnika z zaznaczonym optymalnym obszarem i chyba bylo to sensowniejsze A tak wgl do samochodu s silnikiem 500 km daja wskaznik zmiany biegu. Zeby co? Zeby mniej palil? . Chyba mi dupa odpadnie ze smiechu

Na dźwigni zmiany biegów jest czujnik. Wchodzą do niego trzy przewody.
I znów prośba do Jacka the Night. Mozesz wyciągnąc jakiś opis/schemat.
Jeśli sie nie da to pomierzę ale prawdopodobnie działa analogicznie jak inne rózne poziomy resytancji dla różnych biegów albo zero-jedynkowo tylko dla luzu

A tak ten czujnik wyglada jest z przodu u nasady dzwigni zmiany biegow

Nie wiem co to za wtyczka. A odłącz ją i zobacz co się będzie działo, może jakiś błąd się pojawi.

Podejrzewam, że czujnik położenia luz i wstecznego.

Czujnik cofania/wstecznego jest w skrzyni biegów.
Masz może S&S ? Może to czujnik pozycji luzu. Pomierz go miernikiem.
Dwa z tych przewodów to będzie zasilanie, może być 12V ale równie dobrze może być zasilany 5V.
Jeden z tych przewodów to będzie sygnał, sprawdź jak się zmienia w zależności od pozycji biegów.
Miernikiem ustawionym na woltomierz niczego nie uszkodzisz.

Napisał JackTheNight

Czujnik cofania/wstecznego jest w skrzyni biegów.
Masz może S&S ? Może to czujnik pozycji luzu. Pomierz go miernikiem.
Dwa z tych przewodów to będzie zasilanie, może być 12V ale równie dobrze może być zasilany 5V.
Jeden z tych przewodów to będzie sygnał, sprawdź jak się zmienia w zależności od pozycji biegów.
Miernikiem ustawionym na woltomierz niczego nie uszkodzisz.

Gdyby byl zwykly rezystancyjny/drabinkachyba nie potrzebowalby trzech przewodow. Ale przyjrze sie mu. Auto nie ma S&S

Mimo że nie ma S&S to na dźwigni jest napisane Shifter C635 Start&Stop. A sam czujnik wygląda na coś takiego, ma to fiatowski numer 55259225 (ten akurat do fiorino)

To jest czujnik pozycji luzu na dźwigni zmiany biegów.
Piny :
1 - 12 V
3 - masa
2 - sygnał